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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088,トルクロッド交換！（日産 マーチ・K13）by Kenchan typeRノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。★美品★　TRUST トラスト シフトノブ　GREX Power System。街乗りのみの使用になります。サニーA型ミッション　60型ローバック５速。シフトが少しカッチリした感じはありました。【超美品】トヨタ純正 シフトレバーASSY GRヤリス（GXPA16）純正。以下N-TEC説明になります。C's カメラード クイックシフト　シルビア　スカイライン。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。Reveno　シグナスX1〜5型　乾式多板クラッチ　クラッチアウター。がありました。RB20 ベルトカバー&おまけのクラセン。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。パーツ RIGID DEFF MOUNT BUSH SE-001 NC SE3P。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。XTevu クラッチリリースベアリングアセンブリ 22000 5P8 016。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。フィアット500 ツインエア　クラッチ　クラッチカバー　レリーズベアリングセット。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。HA7 アクティ ダイナモ オルタネーター No.6621。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。33GTR純正LSD R200 NV350。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。BLITZ ハンドブレーキレバー。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ローバーミニ クラッチ マスター シリンダー GMC1008 　97年以降。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。TOM'S シフトノブ GR86。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。DENSO 12V ジェネレーター。通常１個で十分効果を発揮致します。ha36s スズキスポーツペダルセット　フットレスト　ぜっとんさん　専用。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。マックス。